近兩年，中國汽車出海迎來了爆發式增長，其中，新能源車扮演著越來越重要的角色。
那麽，國產新能源車出海目前具體達到了怎樣的規模？它們主要去了哪幾個國家？在出海的過程中，又如何更好地做到本地化呢？
高質量出海，新能源車出口增超75%
在近3年中，中國汽車出口完成了三級跳。2021年出口超200萬輛，超越韓國，成為世界第三大汽車出口國；2022年出口超300萬輛，超越德國，成為世界第二大出口國；今年上半年出口214萬輛，同比增長75.7%，取代日本摘下「全球第一汽車出口大國」的桂冠。
顯然，拉動中國汽車出口大盤增長的不是別人，站到C位的新能源汽車是貢獻的主力，貢獻率超過50%，為我國提供了難得的換道趕超機會。
乘聯會數據顯示，上半年，中國新能源汽車出口80萬輛，去掉3萬輛的商用車，電動乘用車足足有77萬輛。中國每出口100輛汽車，有34輛是電動汽車。
車去哪兒了？新能源車席卷歐洲東南亞
2022年我國新能源車主要出口的國家分別是：比利時、英國、泰國、印度、菲律賓、孟加拉、斯洛文尼亞、法國、澳大利亞和阿聯酋。按照這些國家所在地區劃分，可以看到中國新能源車的出口國總體集中在歐洲和東南亞。
比亞迪新能源汽車出海足跡遍布全球70多個國家和地區；長安汽車加快了東南亞基地、歐洲總部建設；賽力斯新能源車型亮相歐洲斬獲訂單；蔚來發布挪威戰略：宣布進入挪威市場；睿藍汽車新能源車銷往南美洲；小鵬汽車在瑞典開直營店……如今，高速發展的中國新能源汽車開始在這些區域發揮影響力。
翻譯本地化,助力汽車從「走出去」到「走進去」
國外品牌在走向中國的同時，中國的汽車品牌也在走向世界。國內汽車行業發展迅速，汽車翻譯行業也隨即悄然興起。
世界各地的駕駛者不僅使用的語言各異，用車的理念也不一樣，比如美國人用車比較個性化，而歐洲人則更趨於理性。換而言之中國車企出海的長期戰略，做好本地化才能讓中國汽車產品真正走進國際市場。
火星翻譯憑借二十多年翻譯本地化經驗的沈澱和全球230多種語言支持，在翻譯團隊、服務流程和品質監控上擁有無與倫比的優勢，是世界各地的汽車製造商值得信賴的合作夥伴，能幫助車企完成技術、法律、市場、金融等領域的翻譯及本地化工作，為全球車企推進全球化和新市場拓展的宏圖戰略賦能蓄力。